Trang chính Thời sự Bộ GTVT nói gì về việc làm đường sắt cao tốc Bắc – Nam tốn 58 tỷ USD?

Bộ GTVT nói gì về việc làm đường sắt cao tốc Bắc – Nam tốn 58 tỷ USD?

19 min read
Comments Off on Bộ GTVT nói gì về việc làm đường sắt cao tốc Bắc – Nam tốn 58 tỷ USD?
0
74

Câu chuyện tổng vốn đầu tư đường sắt cao tốc Bắc – Nam đang gây xôn xao dư luận, bởi Bộ Kế hoạch & Đầu tư (KH&ĐT) cho rằng chỉ cần 26 tỷ USD trong khi Bộ Giao th.ông – Vận tải (GTVT) trước đó đề xuất hơn 58 tỷ USD. Mới đây, Bộ GTVT đã đưa ra th.ông tin cụ thể về vấn đề này.

Trong báo cáo mới đây gửi Thủ tướng Chính phủ, Bộ KH&ĐT ủng hộ việc đầu tư một tuyến đường sắt tốc độ cao mới trên trục Bắc – Nam nhưng kh.ông đồng tình với đề xuất chi hơn 58 tỷ USD của Bộ GTVT trước đó.

Theo báo cáo, Bộ KH&ĐT cho rằng tổng mức đầu tư dự á.n chỉ khoảng 26 tỷ USD, giảm hơn 32 tỷ USD so với đề xuất hơn 58 tỷ USD của Bộ GTVT.

Thậm chí, theo Bộ KH&ĐT, cá.c chuyên gia Hà Lan và Đức tính toá.n, nếu tính cá.c yếu tố khá.c như sự hợp lý của hướng tuyến, giảm chiều dài tuyến đường sắt tốc độ cao thì tổng mức đầu tư sẽ còn giảm nhiều hơn nữa.

Báo cáo nhấn mạnh: “Cá.c chuyên gia cho rằng, việc đề xuất của Bộ GTVT đầu tư tuyến đường sắt có tốc độ thiết kế 350km/giờ, tốc độ khai thá.c 320km/giờ với tổng mức đầu tư 58,71 tỷ USD, sẽ có nhiều rủi ro, tá.c đ.ộng x.ấu đến nguồn vốn đầu tư phát triển”.

Việc Bộ KH&ĐT đề xuất vốn làm đường sắt cao tốc Bắc – Nam “rẻ” hơn tới 32 tỷ USD so với phương á.n của Bộ GTVT đưa ra kh.iến nhiều người đặt câu hỏi về việc ngh.iên c.ứu, thẩm định, xây dựng dự á.n của Bộ GTVT đối với dự á.n có tầm quan trọng đặc biệt này.

bo gtvt noi gi ve viec lam duong sat cao toc bac nam ton 58 ty usdBộ KH&ĐT cho rằng chỉ cần 26 tỷ USD để thực hiện dự á.n đường sắt cao tốc Bắc – Nam. Ảnh minh hoạ.

Liên quan tới vấn đề nêu trên, ngày 9/7, Bộ GTVT đã có th.ông cáo chính thức gửi tới cá.c cơ quan th.ông tấn báo chí.

Theo đó, Bộ GTVT khẳng định: Từ năm 2017, Bộ đã t.ổ ch.ức rà soát cá.c ngh.iên c.ứu trước đây về Dự á.n đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam (gọi tắt là Dự á.n) và t.ổ ch.ức ngh.iên c.ứu cập nhật, bổ sung.

Quá trình triển khai, Bộ GTVT đã t.ổ ch.ức 04 hội nghị, hội thảo chuyên đề và cá.c báo cáo (đầu kỳ, giữa kỳ, cuối kỳ) để xin ý kiến của cá.c cơ quan, đơn vị có liên quan và cá.c chuyên gia. Bộ cũng đã trực tiếp làm việc, có ý kiến chính thức bằng văn bản của 20/20 địa phương có dự á.n đi qua.

Ngoài ra, Bộ GTVT cho biết đã lấy ý kiến của cá.c bộ, ngành liên quan. Cho đến thời điểm 05/01/2019, Bộ GTVT đã nhận được ý kiến của 9/10 bộ, ngành, về cơ bản thống nhất với đề xuất hồ sơ của Bộ GTVT trình Thủ tướng.

Về đề xuất tổng mức đầu tư dự á.n là 58,7 tỷ USD, Bộ GTVT cho rằng đây là tính toá.n do tư vấn trong nước đưa ra, dựa trên cơ sở kết quả ngh.iên c.ứu về phạm vi, quy mô, phương á.n c.ông nghệ…, căn cứ cá.c quy định của pháp luật hiện hành về lập tổng mức đầu tư dự á.n. Ngày 14/02/2018, Bộ GTVT đã có Tờ trình số 1281/TTr-BGTVT trình Thủ tướng Chính phủ báo cáo Nghiên c.ứu tiền khả thi Dự á.n.

bo gtvt noi gi ve viec lam duong sat cao toc bac nam ton 58 ty usdBộ GTVT cho biết đã ngh.iên c.ứu, xin ý kiến trước khi đề xuất phương á.n 58 tỷ USD. Ảnh minh hoạ.

Về phân kỳ và phân đoạn đầu tư, Bộ GTVT cho rằng tổng mức đầu tư cho Dự á.n là rất lớn và khẳng định đã ngh.iên c.ứu khả năng huy đ.ộng nguồn lực nhằm giảm áp nợ c.ông của nền kinh tế, đưa ra 2 phương á.n:

– Phương á.n phân kỳ theo chiều ngang: Đầu tư hoàn chỉnh và khai thá.c đồng bộ đường sắt tốc độ cao trên từng đoạn. Tốc độ thiết kế là 350km/giờ. Theo đó: Giai đoạn 1 (dự kiến từ 2020-2032) đầu tư đoạn Hà Nội – Vinh và thành phố Hồ Chí Minh – Nha Trang với tổng mức đầu tư dự kiến là 24,7 tỷ USD. Giai đoạn 2 (dự kiến từ 2032-2050) đầu tư đoạn Vinh – Nha Trang để nối th.ông toàn tuyến (mặc dù được phân thành 02 giai đoạn nhưng thực chất đây là một quá trình đầu tư liên tục) tổng mức đầu tư là 33,98 tỷ USD.

– Phương á.n phân theo chiều kỳ dọc: Đầu tư hoàn chỉnh hạ tầng toàn tuyến theo tiêu chuẩn đường sắt tốc độ cao và phân kỳ đối với việc đầu tư thiết b.ị, phương tiện vận tải và phương thức khai thá.c. Theo đó, Giai đoạn 1 (dự kiến từ 2020-2032) đầu tư hạ tầng toàn bộ tuyến Hà Nội – thành phố Hồ Chí Minh đảm bảo tốc độ thiết kế 350km/giờ nhưng chưa điện khí hóa, mua sắm đoàn tàu diezel để khai thá.c riêng tàu khá.ch trên toàn tuyến với vận tốc khai thá.c tối đa 150km/giờ với tổng mức đầu tư là 41,980 tỷ USD. Giai đoạn 2 (dự kiến từ 2032-2050) tiến hành điện khí hóa, nâng cấp hệ thống th.ông tin tín hiệu, mua sắm đoàn tàu tốc độ cao thay thế tầu diezel để khai thá.c trên toàn tuyến với tổng mức đầu tư là 17,11 tỷ USD.

Dựa trên phân tích về khả năng đ.áp ứng nhu cầu vận tải trên hành lang, khả năng huy đ.ộng cá.c nguồn lực đầu tư, hiệu quả đầu tư Dự á.n cũng như sự phù hợp với quy hoạch liên quan, Bộ GTVT đề xuất phương á.n và tiến độ đầu tư Dự á.n như sau:

– Giai đoạn 1 (dự kiến hoàn thành vào 2030-2032): Chuẩn b.ị đầu tư và t.ổ ch.ức đầu tư xây dựng 2 đoạn (Hà Nội – Vinh và Nha Trang – thành phố Hồ Chí Minh). Cùng với quá trình đầu tư xây dựng là c.ông tá.c chuẩn b.ị nguồn nhân lực, xây dựng thể chế để khai thá.c vào năm 2032.

– Giai đoạn 2 (dự kiến từ 2032-2050): Tiếp tục đầu tư xây dựng đoạn Vinh – Nha Trang. Trong đó ưu tiên đoạn Vinh – Đà Nẵng để có thể khai thá.c vào năm 2040 và tiếp tục hoàn thành đoạn Đà Nẵng – Nha Trang vào năm 2050.

Bộ GTVT khẳng định sẽ tiếp tục có ý kiến, giải trình làm rõ về kết quả ngh.iên c.ứu của Bộ cũng như ý kiến của Bộ KH&ĐT liên quan đến quy mô, tổng mức đầu tư dự á.n… trước khi trình Quốc hội th.ông qua chủ trương đầu tư.

Mặt khá.c, Bộ GTVT cho biết sẽ tiếp tục triển khai ngh.iên c.ứu, tham mưu và thực hiện cá.c bước tiếp theo của Dự á.n một cá.ch cẩn trọng, khá.ch quan và tuân thủ đúng quy trình và cá.c quy định của pháp luật hiện hành.

Hoàng Nam

Load More In Thời sự
Comments are closed.

Có thể bạn quan tâm

Nhổ 10 r.ă.ng trong 2 ngày, b.ệ.nh nh.â.n ch.ế.t, nha sĩ b.ị đình chỉ

Kh.ô.ng thực hành đúng quy trình kh.ám ch.ữa b.ệnh, một nha sĩ ở Anh đã b.ị đình chỉ vì là…