Trang chính Thời sự Bộ trưởng Giao th.ông: ‘Đường sắt Cát Linh – Hà Đông êm hơn đường sắt quốc gia’

Bộ trưởng Giao th.ông: ‘Đường sắt Cát Linh – Hà Đông êm hơn đường sắt quốc gia’

15 min read
Comments Off on Bộ trưởng Giao th.ông: ‘Đường sắt Cát Linh – Hà Đông êm hơn đường sắt quốc gia’
0
327

Sau khi kiểm tra và đi thử, ông Nguyễn Văn Thể cho biết, người dân Hà Nội sẽ có tuyến đường sắt “rất tốt và hiện đại”.

Chiều 12/5, Bộ trưởng Giao th.ông Vận tải Nguyễn Văn Thể đã đi kiểm tra toàn tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông. Người đứng đầu Bộ Giao th.ông khẳng định “tháng 10 sẽ vận hành kỹ thuật, tháng 12 vận hành thương mại”.

Nêu cảm nhận sau khi đi thử tàu toàn tuyến (từ Depot Hà Đông đến ga Cát Linh) ông Thể cho biết, tàu đi rất êm thuận do hai bên đường có hệ thống chống ồn.

Bộ trưởng Giao th.ông Nguyễn Văn Thể đi thử trên tuyến dường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông chiều 12/5. Ảnh: Giang Huy.
Bộ trưởng Giao th.ông Nguyễn Văn Thể đi thử trên tuyến dường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông chiều 12/5. Ảnh: Giang Huy.

“Tàu có tạo ra tiếng ồn nhưng tiến ồn kh.ông lớn như cá.c tuyến của hệ thống đường sắt quốc gia”, ông chia sẻ.

Ông Thể cho rằng, ông có niềm tin vì tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông được làm bằng c.ông nghệ của đường sắt Bắc Kinh (T.Q). Toàn bộ thiết bị, tín hiệu th.ông tin của tuyến Cát Linh – Hà Đông đều tự đ.ộng hoá, đáp ứng cá.c yêu cầu kỹ thuật, khi c.ông trình hoàn thành sẽ hoạt đ.ộng tốt nhất phục vụ nhân dân.

“Người dân Hà Nội sẽ có một tuyến đường sắt rất tốt và hiện đại. Công trình kh.ông chỉ mang lại ý nghĩa về giao th.ông mà còn tạo đột phá về kinh tế xã hội, đặc biệt thắt chặt tình nghĩa giữa Việt Nam và T.Q”, ông Thể nói.

Cũng theo Bộ trưởng, hiện mỗi tuyến đường sắt đô thị có c.ông nghệ khá.c nhau, tuyến Cát Linh – Hà Đông c.ông nghệ T.Q, tuyến Nhổn – ga Hà Nội c.ông  nghệ Pháp, tuyến Bến Thành – Suối Tiên (TP HCM) c.ông nghệ Nhật, nên cá.c nhà đầu tư cần có sự cạnh tranh, tạo niềm tin để còn thực hiện những dự án đường sắt đô thị sau.

Bộ trưởng Giao th.ông yêu cầu cá.c bên liên quan đảm bảo tiến độ để vận hành thử vào tháng 10 và chạy thương mại tháng 12. Ảnh: Giang Huy.
Bộ trưởng Giao th.ông yêu cầu cá.c bên liên quan đảm bảo tiến độ để vận hành thử vào tháng 10 và chạy thương mại tháng 12. Ảnh: Giang Huy.

“Chúng tôi đã yêu cầu phía T.Q cung cấp những thiết bị tốt nhất để có sự cạnh tranh với những nhà đầu tư khá.c”, Bộ trưởng Giao th.ông cho hay.

Về tiến độ c.ông trình, l.ãnh đ.ạo Bộ Giao th.ông yêu cầu cá.c bên liên quan rà soát để tàu vận hành kỹ thuật và thương mại đúng thời gian.

Theo Bộ trưởng Giao th.ông, khó khăn lớn nhất với nhà đầu tư và tổng thầu là nguồn vốn. Việc giải ngân gói tín d.ụng 258 triệu USD theo hiệp định giữa hai nước thời gian qua gặp một số khó khăn khá.ch quan về thủ tục pháp lý. Bộ yêu cầu Ban quản lý dự án, tổng thầu rà soát, tập trung hoàn thiện hồ sơ, thủ tục thanh toán trên tinh thần thanh toán ngay cho những hạng mục đã được ngh.iệm thu và thanh toán 80% giá trị cá.c hạng mục đã hoàn thành lắp đặt thiết bị, đã vận hành thử.

“Vướng với cơ quan nào thì Bộ sẽ hỗ trợ nhà đầu tư để đẩy nhanh cá.c thủ tục. Thậm chí nếu cần Bộ sẽ báo cáo Chính phủ tạo điều kiện giải ngân cho đúng tiến độ”, l.ãnh đ.ạo Bộ Giao th.ông cam kết.

Với khó khăn trong việc kết nối điện, nhà thầu cho hay hiện nguồn điện ở trong c.ông trình chỉ đủ vận hành thi c.ông. Để vận hành toàn bộ c.ông trình thì nhu cầu điện năng rất lớn, nhưng việc kết nối đang khó khăn do có sự khá.c biệt giữa điện lực Việt Nam và tổng thầu dự án.

Bộ trưởng Giao th.ông cho rằng, tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông sẽ vận hành tốt khi đi vào hoạt đ.ộng. Ảnh: Giang Huy.
Bộ trưởng Giao th.ông cho rằng, tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông sẽ vận hành tốt khi đi vào hoạt đ.ộng. Ảnh: Giang Huy.

Bộ trưởng Giao th.ông cho hay sẽ làm việc với Bộ Công Thương, TP Hà Nội và điện lực để sớm hoàn thành kết nối điện phục vụ cho việc vận hành toàn đồng bộ cá.c thiết bị trên toàn tuyến.

“Từ nay đến thời điểm vận hành kỹ thuật và thương mại chỉ còn 4, 5 tháng, trong khí khối lượng c.ông việc còn lại tương đối lớn. Để có thể đáp ứng được yêu cầu tiến độ, Bộ yêu cầu tăng thêm xe máy, nhân lực thi c.ông ở cá.c hạng mục có ng.uy c.ơ chậm, thậm chí phải thi c.ông cả 3 ca để đáp ứng yêu cầu”, Bộ trưởng Giao th.ông nói.

Đường sắt Cát Linh – Hà Đông dài 13 km trên cao, điểm đầu tại ga Cát Linh, điểm cuối tại ga Yên Nghĩa (Hà Đông), toàn bộ 12 nhà ga trên cao và khu Depot dưới mặt đất, đường ray đôi khổ 1.435 mm. Dự án có 13 đoàn tàu, mỗi đoàn 4 toa. Thời gian khai thá.c 3-5 phút/chuyến, tương lai 2 phút/chuyến; tốc độ thiết kế tối đa 80 km/h, tốc độ khai thá.c bình quân là 35 km/giờ.

Dự án có tổng mức đầu tư gần 553 triệu USD vào năm 2008, đến năm 2016, được điều chỉnh tổng mức đầu tư là hơn 868 triệu USD (tăng 315 triệu USD). Trong đó, phần vốn vay T.Q là 669 triệu USD, vốn đối ứng Việt Nam là 198 triệu USD.

Võ Hải

Load More In Thời sự
Comments are closed.

Có thể bạn quan tâm

Bộ GTVT ph.ản đ.ối quan điểm ‘bá.n xăng cho ph.ụ n.ữ là t.ội á.c’

Bộ GTVT cho rằng quan điểm ‘bá.n xă.ng cho ph.ụ n.ữ là t.ội á.c’ là quan điểm …